Gewindefahrwerk-Kit TRACK-R2 Dynaparts für VOLKSWAGEN GOLF 6 Baujahre 08-11

Gewindefahrwerks-Kit Track R2 Dynaparts für VOLKSWAGEN GOLF 6 MKVI (08-11). Architektur als Upside-Down-Monotube mit Doppelbehälter, ausschließlich für den intensiven Rennstreckeneinsatz entwickelt.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 2 unabhängige Verstellbereiche, je 33 Positionen
• Bauweise: Upside-Down-Monotube
• Vorderes Domlager: Domlager mit Kugelgelenk und Sturzplatte aus Aluminium
• Hinteres Domlager: Originales Domlager übernehmen
• Federrate vorne: 14 kg/mm
• Federrate hinten: 12 kg/mm
• Getrennter Ölbehälter: Ja
• Zusätzlicher Behälter: Ja
• Verwendung: Nur Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: VOLKSWAGEN GOLF 6 MKVI
• Baujahre: 08-11

Wichtige Hinweise:

• Nur für Fahrzeuge mit Original-Stoßdämpfern mit 55 mm Durchmesser und Allradantrieb (4motion)
• Stoßdämpfer und hintere Federn werden gemeinsam montiert

Die Dynaparts-Reihen: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Das Dynaparts-Gewindefahrwerksprogramm umfasst fünf Ausführungen, vom vielseitigen Kit für Alltag und Rennstrecke bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist.

Street R1 (1 Weg)

Dämpfungseinstellung über 1 Weg: Zug- und Druckstufe werden gleichzeitig über ein einziges Rad eingestellt, 33 Positionen. Verwendung im Alltag und bei Trackdays. Standarddesign, getrennter Ölbehälter. Domlager je nach Anwendung im Lieferumfang enthalten.

Street R2 (2 Wege)

Verstellung 2 unabhängige Wege: Zug- und Druckstufe getrennt einstellbar, um das Verhalten beim Bremsen, in Kurven und beim Beschleunigen feiner abzustimmen. 33 Positionen je Weg. Verwendung im Alltag und auf der Rennstrecke. Standarddesign, getrennter Ölbehälter.

Street R3 (3 Wege)

Verstellung 3 unabhängige Wege: Zugstufe, Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Positionen je Weg. Höchste Präzision für schnelle Abfolgen und unterschiedliche Untergründe. Verwendung im Alltag und im Wettbewerb. Standarddesign, getrennter Ölbehälter.

Track R2 (2 Wege, umgekehrtes Design)

Design Upside-Down-Monotube, getrennter Ölbehälter und zusätzlicher Behälter. Verstellung 2 Wege unabhängig, je 33 Positionen. Nur Rennstrecke. Höhere Federraten für die Belastungen auf der Rennstrecke.

Track R3 (3 Wege, umgekehrtes Design)

Design Upside-Down-Monotube, Doppelbehälter, Verstellung 3 Wege vollständig, 33 Positionen je Weg. Volle Kontrolle über die Kinematik. Nur Rennstrecke. Höchste Präzisionsstufe für ernsthafte Zeitenjagd.