Gewindefahrwerk-Kit TRACK-R2 Dynaparts für VOLKSWAGEN GOLF R Baujahre ab 12

Gewindefahrwerk-Kit Track R2 Dynaparts passend für VOLKSWAGEN GOLF R MK7 (ab 12). Upside-down-Monotube mit doppeltem Ausgleichsbehälter, ausschließlich für den intensiven Rennstreckeneinsatz entwickelt.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 2 unabhängige Wege, 33 Positionen je Weg
• Bauart: Upside-down-Monotube
• Federteller vorne: Gelenkdomlager mit Sturzplatte aus Aluminium
• Federteller hinten: Originale Domlager übernehmen
• Federrate vorne: 16 kg/mm
• Federrate hinten: 16 kg/mm
• Getrennter Ölbehälter: Ja
• Zusätzlicher Ausgleichsbehälter: Ja
• Einsatz: Nur Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: VOLKSWAGEN GOLF R MK7
• Baujahre: ab 12

Wichtige Hinweise:

• 4motion (Allradantrieb)
• Die hinteren Stoßdämpfer und Federn sind getrennt montiert.
• Hinterachse mit Verbundlenker

Die Dynaparts-Serien: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Gewindefahrwerke von Dynaparts gibt es in fünf Stufen, vom vielseitigen Kit für Alltag und Rennstrecke bis zum Motorsport-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke entwickelt wurde.

Street R1 (1 Weg)

Dämpfungseinstellung auf 1 Weg: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über ein einziges Rad eingestellt, 33 Positionen. Einsatz im Alltag und auf Rennstrecken-Ausfahrten. Standarddesign, separater Ölbehälter. Domlager je nach Anwendung enthalten.

Street R2 (2 Wege)

Einstellung 2 unabhängige Wege: Druck- und Zugstufe getrennt einstellbar, um das Verhalten beim Bremsen, in Kurven und unter Beschleunigung fein abzustimmen. 33 Positionen je Weg. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standarddesign, separater Ölbehälter.

Street R3 (3 Wege)

Einstellung 3 unabhängige Wege: Zugstufe, Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Positionen je Weg. Höchste Präzision für schnelle Wechselfolgen und wechselnde Untergründe. Einsatz im Alltag und im Wettbewerb. Standarddesign, separater Ölbehälter.

Track R2 (2 Wege, invertiertes Design)

Design Upside-down-Monotube, separater Ölbehälter und zusätzlicher Ausgleichsbehälter. Einstellung 2 Wege unabhängig, 33 Positionen je Weg. Nur Rennstrecke. Höhere Federraten für die Belastungen auf der Rennstrecke.

Track R3 (3 Wege, invertiertes Design)

Upside-down-Monotube, doppelter Ausgleichsbehälter, vollständige Einstellung 3 Wege, 33 Positionen je Weg. Volle Kontrolle über die Kinematik. Nur Rennstrecke. Höchstes Präzisionsniveau für ambitioniertes Zeitentraining.