Gewindefahrwerk-Kit TRACK-R2 Dynaparts für VOLKSWAGEN JETTA Baujahre ab 18

Gewindefahrwerk-Kit Track R2 Dynaparts für VOLKSWAGEN JETTA A7 (ab 18). Architektur mit invertiertem Monorohr und doppeltem Behälter, ausschließlich für den intensiven Rennstreckeneinsatz entwickelt.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 2 Wege unabhängig, 33 Stufen pro Weg
• Design: invertiertes Monorohr (Upside-down)
• Federbeinaufnahme vorne: Gelenk-Domlager mit Sturzplatte aus Aluminium
• Federbeinaufnahme hinten: Originale Domlager übernehmen
• Federrate vorne: 16 kg/mm
• Federrate hinten: 14 kg/mm
• Getrennter Ölbehälter: Ja
• Zusätzlicher Behälter: Ja
• Einsatz: ausschließlich Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: VOLKSWAGEN JETTA A7
• Baujahre: ab 18

Wichtige Hinweise:

• Nur für Fahrzeuge mit Serienstoßdämpfern mit 55mm Durchmesser und 2-Rad-Antrieb
• Hinterachse Mehrlenker
• GLI
• nicht verfügbar für Fahrzeuge mit aktivem DCC-Fahrwerk
• Die hinteren Stoßdämpfer und die Federn werden separat montiert.

Die Dynaparts-Reihen: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Gewindefahrwerk-Reihe von Dynaparts umfasst fünf Stufen, vom vielseitigen Alltags- und Rennstrecken-Kit bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist.

Street R1 (1 Weg)

Dämpfungseinstellung auf 1 Weg: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über einen einzigen Drehknopf eingestellt, 33 Stufen. Einsatz im Alltag und auf Rennstrecken-Ausfahrten. Standarddesign, getrennter Ölbehälter. Domlager je nach Anwendung enthalten.

Street R2 (2 Wege)

Einstellung 2 Wege unabhängig: Druck- und Zugstufe getrennt einstellbar, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen fein abzustimmen. 33 Stufen pro Weg. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standarddesign, getrennter Ölbehälter.

Street R3 (3 Wege)

Einstellung 3 Wege unabhängig: Zugstufe, Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Stufen pro Weg. Höchste Präzision für schnelle Wechsel und unterschiedliche Untergründe. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standarddesign, getrennter Ölbehälter.

Track R2 (2 Wege, invertiertes Design)

Design invertiertes Monorohr, getrennter Ölbehälter und zusätzlicher Behälter. Einstellung 2 Wege unabhängig, 33 Stufen pro Weg. Ausschließlich Rennstrecke. Erhöhte Federraten für die Belastungen auf der Strecke.

Track R3 (3 Wege, invertiertes Design)

Design invertiertes Monorohr, Doppelbehälter, vollständige Einstellung 3 Wege, 33 Stufen pro Weg. Vollständige Kontrolle der Kinematik. Ausschließlich Rennstrecke. Höchste Präzision für ambitioniertes Rundenzeit-Training.