Gewindefahrwerk-Kit TRACK-R3 Dynaparts für AUDI A4 Quattro Baujahr 08 und neuer

Gewindefahrwerk-Kit Track R3 Dynaparts für AUDI A4 Quattro B8 (ab 08). Upside-Down-Monotube-Bauweise mit doppeltem Ausgleichsbehälter, speziell für den intensiven Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 3 unabhängige Wege, 33 Positionen pro Weg
• Bauweise: Upside-Down-Monotube
• Domlager vorne: Originale Domlager übernehmen
• Domlager hinten: Originale Domlager übernehmen
• Federrate vorne: 14 kg/mm
• Federrate hinten: 14 kg/mm
• Separater Ölbehälter: Ja
• Zusatzbehälter: Ja
• Verwendung: Ausschließlich Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: AUDI A4 Quattro B8
• Baujahre: ab 08

Wichtige Hinweise:

• Limousine, Allradantrieb

Die Dynaparts-Reihen: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Gewindefahrwerk-Reihe von Dynaparts umfasst fünf Stufen, vom vielseitigen Kit für Alltag und Rennstrecke bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist.

Street R1 (1 Weg)

Dämpfungseinstellung über 1 Weg: Zug- und Druckstufe werden gleichzeitig über ein einziges Drehrad eingestellt, 33 Positionen. Verwendung im Alltag und bei Trackdays. Standardbauweise, separater Ölbehälter. Domlager je nach Anwendung im Lieferumfang enthalten.

Street R2 (2 Wege)

Einstellung über 2 unabhängige Wege: Zug- und Druckstufe werden getrennt eingestellt, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen fein abzustimmen. 33 Positionen pro Weg. Verwendung im Alltag und auf der Rennstrecke. Standardbauweise, separater Ölbehälter.

Street R3 (3 Wege)

Einstellung über 3 unabhängige Wege: Zugstufe, Druckstufe low speed und Druckstufe high speed. 33 Positionen pro Weg. Höchste Präzision für schnelle Wechselfolgen und unterschiedliche Untergründe. Verwendung im Alltag und im Motorsport. Standardbauweise, separater Ölbehälter.

Track R2 (2 Wege, Upside-Down-Bauweise)

Bauweise Upside-Down-Monotube, separater Ölbehälter und Zusatzbehälter. Einstellung über 2 Wege unabhängig, 33 Positionen pro Weg. Ausschließlich Rennstrecke. Hohe Federraten für die Belastungen auf der Rennstrecke.

Track R3 (3 Wege, Upside-Down-Bauweise)

Upside-Down-Monotube-Bauweise, doppelter Ausgleichsbehälter, vollständige Einstellung über 3 Wege, 33 Positionen pro Weg. Volle Kontrolle über die Kinematik. Ausschließlich Rennstrecke. Höchste Präzision für ernsthafte Rundenzeitenjagd.