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Gewindefahrwerk-Kit TRACK-R3 Dynaparts für BMW M3 Baujahre 92-99
Gewindefahrwerk-Kit Track R3 Dynaparts für BMW M3 E36 (92-99). 3-Wege-Dämpfungsverstellung, invertierter Monotube, Federraten 16 kg/mm vorne / 18 kg/mm hinten, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.
3 619,99 € inkl. MwSt.
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Gewindefahrwerk-Kit Track R3 Dynaparts für BMW M3 E36 (92-99). Umgekehrte Monorohr-Bauweise mit doppeltem Reservoir, ausschließlich für den intensiven Rennstreckeneinsatz entwickelt.
Technische Daten
- Dämpfungseinstellung: 3 unabhängige Stufen (33 Positionen pro Stufe)
- Bauart: Umgekehrtes Monorohr (Upside-down)
- Domlager vorne: Gelenk-Domlager mit Sturzplatte aus Aluminium
- Domlager hinten: Festes Aluminium-Domlager (oder Gelenk-Domlager mit Aufpreis)
- Federrate vorne: 16 kg/mm
- Federrate hinten: 18 kg/mm
- Getrenntes Ölreservoir: Ja
- Zusätzliches Reservoir: Ja
- Einsatz: Ausschließlich Rennstrecke
Fahrzeugkompatibilität
- Modell: BMW M3 E36
- Baujahre: 92-99
Wichtige Hinweise:
- Hinterer Dämpfer und Feder getrennt montiert
Die Dynaparts-Linien: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3
Die Gewindefahrwerk-Linie von Dynaparts umfasst fünf Stufen, vom vielseitigen Kit für Alltag und Rennstrecke bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist.
Street R1 (1-Wege)
Dämpfungseinstellung mit 1-Wege-Verstellung: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über ein einziges Rad eingestellt, 33 Positionen. Einsatz im Alltag und bei Ausfahrten auf der Rennstrecke. Standardbauart, getrenntes Ölreservoir. Domlager je nach Anwendung im Lieferumfang.
Street R2 (2-Wege)
Einstellung 2-Wege unabhängig: Druck- und Zugstufe getrennt einstellbar, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen feinabzustimmen. 33 Positionen pro Stufe. Einsatz im Alltag und auf der Piste. Standardbauart, getrenntes Ölreservoir.
Street R3 (3-Wege)
Einstellung 3-Wege unabhängig: Zugstufe, Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Positionen pro Stufe. Maximale Präzision für schnelle Wechselfolgen und unterschiedliche Untergründe. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standardbauart, getrenntes Ölreservoir.
Track R2 (2-Wege, umgekehrte Bauweise)
Bauart umgekehrtes Monorohr, getrenntes Ölreservoir und zusätzliches Reservoir. Einstellung 2-Wege unabhängig, 33 Positionen pro Stufe. Ausschließlich Rennstrecke. Hohe Federraten für die Belastungen auf der Strecke.
Track R3 (3-Wege, umgekehrte Bauweise)
Bauart umgekehrtes Monorohr, doppeltes Reservoir, Einstellung 3-Wege vollständig, 33 Positionen pro Stufe. Volle Kontrolle über die Kinematik. Ausschließlich Rennstrecke. Höchstes Präzisionsniveau für ernsthafte Rundenzeitoptimierung.
Passende Fahrzeuge (9)
BMW (9) ▼
| Modell | Motorisierung | Kraftstoff | Hubraum | Leistung | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|
| Série 3 (E36) Berline (12/1990 - 02/1998) | M3 2.8 i / 3.0 i / 3.2 i (286 cv) | essence | 2800 ccm | 286 PS | 1990-1998 |
| Série 3 (E36) Berline (12/1990 - 02/1998) | M3 2.8 i / 3.0 i / 3.2 i (295 cv) | essence | 2800 ccm | 295 PS | 1990-1998 |
| Série 3 (E36) Berline (12/1990 - 02/1998) | M3 2.8 i / 3.0 i / 3.2 i (321 cv) | essence | 2800 ccm | 321 PS | 1990-1998 |
| Série 3 (E36) Coupé (09/1991 - 02/2000) | M3 2.8 i / 3.0 i / 3.2 i (286 cv) | essence | 2800 ccm | 286 PS | 1991-2000 |
| Série 3 (E36) Coupé (09/1991 - 02/2000) | M3 2.8 i / 3.0 i / 3.2 i (295 cv) | essence | 2800 ccm | 295 PS | 1991-2000 |
| Série 3 (E36) Coupé (09/1991 - 02/2000) | M3 2.8 i / 3.0 i / 3.2 i (321 cv) | essence | 2800 ccm | 321 PS | 1991-2000 |
| Série 3 (E36) Touring (12/1990 - 02/1998) | M3 2.8 i / 3.0 i / 3.2 i (286 cv) | essence | 2800 ccm | 286 PS | 1990-1998 |
| Série 3 (E36) Touring (12/1990 - 02/1998) | M3 2.8 i / 3.0 i / 3.2 i (295 cv) | essence | 2800 ccm | 295 PS | 1990-1998 |
| Série 3 (E36) Touring (12/1990 - 02/1998) | M3 2.8 i / 3.0 i / 3.2 i (321 cv) | essence | 2800 ccm | 321 PS | 1990-1998 |
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