Gewindefahrwerk-Kit TRACK-R3 Dynaparts für BMW M3 Baujahre 92-99

Gewindefahrwerk-Kit Track R3 Dynaparts für BMW M3 E36 (92-99). Umgekehrte Monorohr-Bauweise mit doppeltem Reservoir, ausschließlich für den intensiven Rennstreckeneinsatz entwickelt.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 3 unabhängige Stufen (33 Positionen pro Stufe)
• Bauart: Umgekehrtes Monorohr (Upside-down)
• Domlager vorne: Gelenk-Domlager mit Sturzplatte aus Aluminium
• Domlager hinten: Festes Aluminium-Domlager (oder Gelenk-Domlager mit Aufpreis)
• Federrate vorne: 16 kg/mm
• Federrate hinten: 12 kg/mm
• Getrenntes Ölreservoir: Ja
• Zusätzliches Reservoir: Ja
• Einsatz: Ausschließlich Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: BMW M3 E36
• Baujahre: 92-99

Wichtige Hinweise:

• Hintere Stoßdämpfer und Federn gemeinsam montiert

Die Dynaparts-Linien: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Gewindefahrwerk-Linie von Dynaparts umfasst fünf Stufen, vom vielseitigen Kit für Alltag und Rennstrecke bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist.

Street R1 (1-Wege)

Dämpfungseinstellung mit 1-Wege-Verstellung: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über ein einziges Rad eingestellt, 33 Positionen. Einsatz im Alltag und bei Ausfahrten auf der Rennstrecke. Standardbauart, getrenntes Ölreservoir. Domlager je nach Anwendung im Lieferumfang.

Street R2 (2-Wege)

Einstellung 2-Wege unabhängig: Druck- und Zugstufe getrennt einstellbar, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen feinabzustimmen. 33 Positionen pro Stufe. Einsatz im Alltag und auf der Piste. Standardbauart, getrenntes Ölreservoir.

Street R3 (3-Wege)

Einstellung 3-Wege unabhängig: Zugstufe, Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Positionen pro Stufe. Maximale Präzision für schnelle Wechselfolgen und unterschiedliche Untergründe. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standardbauart, getrenntes Ölreservoir.

Track R2 (2-Wege, umgekehrte Bauweise)

Bauart umgekehrtes Monorohr, getrenntes Ölreservoir und zusätzliches Reservoir. Einstellung 2-Wege unabhängig, 33 Positionen pro Stufe. Ausschließlich Rennstrecke. Hohe Federraten für die Belastungen auf der Strecke.

Track R3 (3-Wege, umgekehrte Bauweise)

Bauart umgekehrtes Monorohr, doppeltes Reservoir, Einstellung 3-Wege vollständig, 33 Positionen pro Stufe. Volle Kontrolle über die Kinematik. Ausschließlich Rennstrecke. Höchstes Präzisionsniveau für ernsthafte Rundenzeitoptimierung.