Kit Gewindefahrwerk TRACK-R3 Dynaparts für BMW M3/M4 Baujahre 14-20

Gewindefahrwerk-Kit Track R3 Dynaparts für BMW M3/M4 F80/F82 (14-20). Invertierter Monotube-Aufbau mit doppeltem Ölbehälter, ausschließlich für den intensiven Rennstreckeneinsatz entwickelt.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 3-Wege, unabhängig, 33 Rasten pro Weg
• Bauart: Invertierter Monotube (Upside-down)
• Vorderes Domlager: Gelenk-Domlager mit Sturzplatte aus Aluminium
• Hinteres Domlager: Festes Domlager aus Stahl
• Federrate vorne: 12 kg/mm
• Federrate hinten: 12 kg/mm
• Getrennter Ölbehälter: Ja
• Zusätzlicher Ausgleichsbehälter: Ja
• Einsatzzweck: Ausschließlich Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: BMW M3/M4 F80/F82
• Baujahre: 14-20

Wichtige Hinweise:

• 5 Schrauben am vorderen Federbeindom
• Fahrzeuge mit EDC benötigen einen Löschsatz, um die Anzeige im Armaturenbrett zu verhindern
• Stoßdämpfer und Federn hinten werden gemeinsam montiert
• das innere Radhausblech muss teilweise ausgeschnitten werden

Die Dynaparts-Reihen: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Gewindefahrwerk-Reihe von Dynaparts umfasst fünf Stufen, vom vielseitigen Kit für Alltag und Rennstrecke bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist.

Street R1 (1 Weg)

Dämpfungseinstellung über 1 Weg: Zug- und Druckstufe werden gleichzeitig über ein einziges Rad eingestellt, 33 Rasten. Einsatz im Alltag und bei Ausfahrten auf der Rennstrecke. Standardbauart, getrennter Ölbehälter. Domlager je nach Anwendung im Lieferumfang enthalten.

Street R2 (2 Wege)

Einstellung 2 Wege unabhängig: Zug- und Druckstufe werden separat eingestellt, um das Verhalten beim Bremsen, bei Last und beim Beschleunigen fein abzustimmen. 33 Rasten pro Weg. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standardbauart, getrennter Ölbehälter.

Street R3 (3 Wege)

Einstellung 3 Wege unabhängig: Rückstufe, Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Rasten pro Weg. Höchste Präzision für schnelle Passagen und wechselnde Untergründe. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standardbauart, getrennter Ölbehälter.

Track R2 (2 Wege, invertierte Bauart)

Bauart invertierter Monotube, getrennter Ölbehälter und zusätzlicher Ausgleichsbehälter. Einstellung 2 Wege unabhängig, 33 Rasten pro Weg. Ausschließlich Rennstrecke. Höher ausgelegte Federraten für die Belastungen auf der Rennstrecke.

Track R3 (3 Wege, invertierte Bauart)

Invertierter Monotube, doppelter Ölbehälter, Einstellung 3 Wege vollständig, 33 Rasten pro Weg. Volle Kontrolle über die Kinematik. Ausschließlich Rennstrecke. Höchste Präzision für ambitioniertes Zeitfahren.