Gewindefahrwerk-Kit TRACK-R3 Dynaparts für BMW 3er Baujahre 98-05

Gewindefahrwerk-Kit Track R3 Dynaparts für BMW 3er E46 (98-05). Invertierter Monotube-Aufbau mit Doppelbehälter, ausschließlich für den intensiven Renneinsatz entwickelt.

Technische Daten

• Dämpfungsverstellung: 3-Wege (unabhängig), 33 Positionen je Weg
• Bauweise: Monotube invertiert (Upside-down)
• Federteller vorne: Gelenkfederteller mit Sturzplatte aus Aluminium
• Federteller hinten: Fester Federteller aus Aluminium (oder Gelenkausführung gegen Aufpreis)
• Federrate vorne: 12 kg/mm
• Federrate hinten: 18 kg/mm
• Getrennter Ölbehälter: Ja
• Zusätzlicher Behälter: Ja
• Einsatz: Ausschließlich Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: BMW 3er E46
• Baujahre: 98-05

Wichtige Hinweise:

• Zweiradantrieb
• Hintere Stoßdämpfer und Federn werden separat montiert.

Die Dynaparts-Reihen: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Gewindefahrwerk-Reihe von Dynaparts umfasst fünf Stufen, vom vielseitigen Kit für Alltag und Rennstrecke bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Piste bestimmt ist.

Street R1 (1-Wege)

Dämpfungsverstellung über 1 Weg: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über einen einzigen Drehknopf eingestellt, 33 Positionen. Einsatz im Alltag und bei Ausflügen auf die Rennstrecke. Standardbauweise, getrennter Ölbehälter. Federteller je nach Anwendung im Lieferumfang enthalten.

Street R2 (2-Wege)

Verstellung 2-Wege (unabhängig): Druck- und Zugstufe werden getrennt eingestellt, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurvenlage und beim Beschleunigen feinzujustieren. 33 Positionen je Weg. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standardbauweise, getrennter Ölbehälter.

Street R3 (3-Wege)

Verstellung 3-Wege (unabhängig): Zugstufe, Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Positionen je Weg. Höchste Präzision für schnelle Wechselkurven und unterschiedliche Untergründe. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standardbauweise, getrennter Ölbehälter.

Track R2 (2-Wege, invertierte Bauweise)

Bauweise invertiertes Monotube, getrennter Ölbehälter und zusätzlicher Behälter. Verstellung 2-Wege (unabhängig), 33 Positionen je Weg. Ausschließlich Rennstrecke. Hohe Federraten für die Belastungen auf der Strecke.

Track R3 (3-Wege, invertierte Bauweise)

Bauweise invertiertes Monotube, Doppelbehälter, vollständige Verstellung 3-Wege, 33 Positionen je Weg. Volle Kontrolle über die Kinematik. Ausschließlich Rennstrecke. Höchstes Präzisionsniveau für ambitioniertes Zeitfahren.