Gewindefahrwerk-Kit TRACK-R3 Dynaparts für HONDA CIVIC TYPE-R Baujahre 07-11

Gewindefahrwerk-Kit Track R3 Dynaparts für HONDA CIVIC TYPE-R FD2 (07-11). Bauweise mit invertiertem Einrohr und Doppelreservoir, ausschließlich für den intensiven Rennstreckeneinsatz entwickelt.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 3-Wege, unabhängig einstellbar, 33 Positionen pro Weg
• Bauart: Invertiertes Einrohr (Upside-down)
• Domlager vorne: Gelenk-Domlager mit Sturzplatte aus Aluminium
• Domlager hinten: Keine Domlager erforderlich
• Federrate vorne: 14 kg/mm
• Federrate hinten: 12 kg/mm
• Getrennter Ölbehälter: Ja
• Zusatzbehälter: Ja
• Einsatz: ausschließlich Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: HONDA CIVIC TYPE-R FD2
• Baujahre: 07-11

Wichtige Hinweise:

• Dämpfer und Federn hinten als Einheit montiert
• (Karosserieausschnitt erforderlich)

Die Dynaparts-Produktreihen: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Dynaparts-Gewindefahrwerke gibt es in fünf Ausführungen, vom vielseitigen Kit für Alltag und Rennstrecke bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke gedacht ist.

Street R1 (1-Weg)

Dämpfungseinstellung über 1 Weg: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über einen einzigen Drehknopf eingestellt, 33 Positionen. Einsatz im Alltag und auf Ausfahrten auf der Rennstrecke. Standardbauweise, getrennter Ölbehälter. Domlager je nach Anwendung im Lieferumfang.

Street R2 (2-Wege)

Einstellung 2-Wege unabhängig: Druck- und Zugstufe getrennt einstellbar, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen feiner abzustimmen. 33 Positionen pro Weg. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standardbauweise, getrennter Ölbehälter.

Street R3 (3-Wege)

Einstellung 3-Wege unabhängig: Zugstufe, Druckstufe Low-Speed und Druckstufe High-Speed. 33 Positionen pro Weg. Höchste Präzision bei schnellen Wechselfolgen und unterschiedlichen Fahrbahnoberflächen. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standardbauweise, getrennter Ölbehälter.

Track R2 (2-Wege, invertierte Bauweise)

Bauweise invertiertes Einrohr, getrennter Ölbehälter und Zusatzbehälter. Einstellung 2-Wege unabhängig, 33 Positionen pro Weg. Ausschließlich Rennstrecke. Hohe Federraten für die Belastungen auf der Rennstrecke.

Track R3 (3-Wege, invertierte Bauweise)

Bauweise invertiertes Einrohr, Doppelreservoir, vollständige Einstellung 3-Wege, 33 Positionen pro Weg. Volle Kontrolle über die Kinematik. Ausschließlich Rennstrecke. Höchstes Präzisionsniveau für ernsthafte Rundenzeiten.