Gewindefahrwerk-Kit TRACK-R3 Dynaparts für MERCEDES-BENZ CLClasse A ab Bj. 19 und +

Gewindefahrwerk-Kit Track R3 Dynaparts für MERCEDES-BENZ CLClasse A W118 (ab Bj. 19 und +). Invertierte Einrohr-Bauweise mit doppeltem Reservoir, entwickelt ausschließlich für den intensiven Rennstreckeneinsatz.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 3 unabhängige Wege, 33 Positionen pro Weg
• Bauweise: invertierter Einrohrdämpfer (Upside-Down)
• Domlager vorne: Domlager mit Kugelgelenk und Sturzplatte aus Aluminium
• Domlager hinten: Originales Domlager übernehmen
• Federrate vorne: 12 kg/mm
• Federrate hinten: 12 kg/mm
• Getrenntes Ölreservoir: Ja
• Zusätzliches Reservoir: Ja
• Einsatz: ausschließlich Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: MERCEDES-BENZ CLClasse A W118
• Baujahre: ab 19 und +

Wichtige Hinweise:

• Allradantrieb
• Nur für Fahrzeuge mit Serienstoßdämpfern mit 55 mm Durchmesser
• Die hinteren Stoßdämpfer und die Federn werden separat montiert.

Die Dynaparts-Linien: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Gewindefahrwerk-Linie von Dynaparts umfasst fünf Stufen, vom vielseitigen Kit für den Alltag und die Rennstrecke bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Piste bestimmt ist.

Street R1 (1 Weg)

Dämpfungseinstellung über 1 Weg: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über einen einzigen Drehknopf eingestellt, 33 Positionen. Einsatz im Alltag und bei Ausfahrten auf der Rennstrecke. Standardbauweise, getrenntes Ölreservoir. Domlager je nach Anwendung enthalten.

Street R2 (2 Wege)

Verstellung 2 unabhängige Wege: Druck- und Zugstufe getrennt einstellbar, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen zu feinjustieren. 33 Positionen pro Weg. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standardbauweise, getrenntes Ölreservoir.

Street R3 (3 Wege)

Verstellung 3 unabhängige Wege: Zugstufe, Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Positionen pro Weg. Maximale Präzision bei schnellen Wechseln und unterschiedlichen Untergründen. Einsatz im Alltag und im Wettbewerb. Standardbauweise, getrenntes Ölreservoir.

Track R2 (2 Wege, invertierte Bauweise)

Bauweise invertierter Einrohrdämpfer, getrenntes Ölreservoir und zusätzliches Reservoir. Verstellung 2 Wege unabhängig, 33 Positionen pro Weg. Ausschließlich Rennstrecke. Erhöhte Federraten für Belastungen auf der Piste.

Track R3 (3 Wege, invertierte Bauweise)

Invertierter Einrohrdämpfer mit doppeltem Reservoir, Verstellung 3 Wege vollständig, 33 Positionen pro Weg. Vollständige Kontrolle der Kinematik. Ausschließlich Rennstrecke. Höchstes Präzisionsniveau für ernsthafte Zeitmessung.