Gewindefahrwerk-Kit TRACK-R3 Dynaparts für SEAT LEON Baujahre 05-11

Gewindefahrwerk-Kit Track R3 Dynaparts für SEAT LEON Typ 1P1 (05-11). Architektur mit invertiertem Monorohr und doppeltem Reservoir, ausschließlich für den intensiven Rennstreckeneinsatz entwickelt.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 3 unabhängige Wege, 33 Stufen pro Weg
• Bauart: Invertiertes Monorohr (Upside-Down)
• Domlager vorne: Gelenkdomlager mit Sturzplatte aus Aluminium
• Domlager hinten: Originale Domlager übernehmen
• Federrate vorne: 14 kg/mm
• Federrate hinten: 12 kg/mm
• Getrenntes Ölreservoir: Ja
• Zusätzliches Reservoir: Ja
• Einsatz: Ausschließlich Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: SEAT LEON Typ 1P1
• Baujahre: 05-11

Wichtige Hinweise:

• Nur für Fahrzeuge mit Original-Dämpfern mit 55mm Durchmesser, 4 Antriebsräder
• MK2
• Dämpfer und Federn hinten werden gemeinsam montiert

Die Dynaparts-Reihen: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Gewindefahrwerk-Reihe von Dynaparts umfasst fünf Stufen, vom vielseitigen Kit für Alltag und Rennstrecke bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Piste bestimmt ist.

Street R1 (1 Weg)

Dämpfungseinstellung über 1 Weg: Zug- und Druckstufe werden gleichzeitig über ein einziges Rad eingestellt, 33 Stufen. Einsatz im Alltag und bei Rennstrecken-Ausfahrten. Standarddesign, getrenntes Ölreservoir. Domlager je nach Anwendung enthalten.

Street R2 (2 Wege)

Verstellung 2 unabhängige Wege: Zug- und Druckstufe getrennt einstellbar, um das Verhalten beim Bremsen, in Kurven und beim Beschleunigen fein abzustimmen. 33 Stufen pro Weg. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standarddesign, getrenntes Ölreservoir.

Street R3 (3 Wege)

Verstellung 3 unabhängige Wege: Zugstufe, Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Stufen pro Weg. Höchste Präzision bei schnellen Wechseln und unterschiedlichen Untergründen. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standarddesign, getrenntes Ölreservoir.

Track R2 (2 Wege, invertiertes Design)

Bauart invertiertes Monorohr, getrenntes Ölreservoir und zusätzliches Reservoir. Verstellung 2 Wege unabhängig, 33 Stufen pro Weg. Ausschließlich Rennstrecke. Erhöhte Federraten für die Belastungen auf der Strecke.

Track R3 (3 Wege, invertiertes Design)

Bauart invertiertes Monorohr, doppeltes Reservoir, vollständige Verstellung 3 Wege, 33 Stufen pro Weg. Vollständige Kontrolle der Kinematik. Ausschließlich Rennstrecke. Höchstes Präzisionsniveau für ernsthafte Zeitmessung.