Gewindefahrwerk-Kit TRACK-R3 Dynaparts für SUBARU IMPREZA WRX STI Baujahre 10-14

Gewindefahrwerk-Kit Track R3 Dynaparts für SUBARU IMPREZA WRX STI GVB/GVF(4door) (10-14). Invertierte Monotube-Bauweise mit doppeltem Ausgleichsbehälter, entwickelt ausschließlich für den intensiven Rennstreckeneinsatz.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 3 unabhängige Wege, 33 Stufen pro Weg
• Bauweise: invertiertes Monotube (Upside-down)
• Federteller vorne: Gelenkfederteller mit Sturzplatte aus Aluminium
• Federteller hinten: fester Aluminium-Federteller (oder gelenkig mit Aufpreis)
• Federrate vorne: 14 kg/mm
• Federrate hinten: 16 kg/mm
• Separater Ölbehälter: Ja
• Zusätzlicher Ausgleichsbehälter: Ja
• Einsatz: ausschließlich Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: SUBARU IMPREZA WRX STI GVB/GVF(4door)
• Baujahre: 10-14

Wichtige Hinweise:

• WRX STi 2.0L/2.5L (Gabelbreite vorne: 30mm) (PCD114.3)

Die Dynaparts-Reihen: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Gewindefahrwerk-Reihe von Dynaparts umfasst fünf Stufen, vom vielseitigen Kit für Alltag und Rennstrecke bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Piste bestimmt ist.

Street R1 (1 Weg)

Dämpfungseinstellung über 1 Weg: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über ein einziges Drehrad eingestellt, 33 Stufen. Einsatz im Alltag und bei Rennstrecken-Ausfahrten. Standardbauweise, separater Ölbehälter. Federteller je nach Anwendung inklusive.

Street R2 (2 Wege)

Einstellung 2 unabhängige Wege: Druck- und Zugstufe getrennt einstellbar, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen fein abzustimmen. 33 Stufen pro Weg. Einsatz im Alltag und auf der Piste. Standardbauweise, separater Ölbehälter.

Street R3 (3 Wege)

Einstellung 3 unabhängige Wege: Zugstufe, Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Stufen pro Weg. Höchste Präzision bei schnellen Wechselfolgen und unterschiedlichen Untergründen. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standardbauweise, separater Ölbehälter.

Track R2 (2 Wege, invertierte Bauweise)

Bauweise invertiertes Monotube, separater Ölbehälter und zusätzlicher Ausgleichsbehälter. Einstellung 2 Wege unabhängig, 33 Stufen pro Weg. Ausschließlich Rennstrecke. Erhöhte Federraten für die Belastungen auf der Piste.

Track R3 (3 Wege, invertierte Bauweise)

Bauweise invertiertes Monotube, doppelter Ausgleichsbehälter, vollständige Einstellung 3 Wege, 33 Stufen pro Weg. Volle Kontrolle über die Kinematik. Ausschließlich Rennstrecke. Höchste Präzisionsstufe für ernsthafte Zeitenjagd.