Gewindefahrwerk-Kit TRACK-R3 Dynaparts für VOLKSWAGEN GOLF 5 R32 Baujahre 05-08

Gewindefahrwerk-Kit Track R3 Dynaparts für VOLKSWAGEN GOLF 5 R32 (05-08). Invertierte Monotube-Bauweise mit doppeltem Reservoir, ausschließlich für den intensiven Renneinsatz entwickelt.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 3 unabhängige Wege - 33 Positionen je Weg
• Bauart: Invertierte Monotube (Upside-down)
• Federteller vorne: Gelenkfederteller mit Sturzplatte aus Aluminium
• Federteller hinten: Originalfederteller übernehmen
• Federrate vorne: 14 kg/mm
• Federrate hinten: 12 kg/mm
• Separates Ölreservoir: Ja
• Zusatzreservoir: Ja
• Verwendung: Ausschließlich Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: VOLKSWAGEN GOLF 5 R32
• Baujahre: 05-08

Wichtige Hinweise:

• Nur für Fahrzeuge mit Serien-Stoßdämpfern mit 55 mm Durchmesser, 4motion (Allradantrieb)
• Stoßdämpfer und Hinterfedern gemeinsam montiert

Die Dynaparts-Linien: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Das Dynaparts-Gewindefahrwerk-Programm umfasst fünf Stufen, vom vielseitigen Alltags-/Streckenkit bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist.

Street R1 (1 Weg)

Dämpfungseinstellung über 1 Weg: Zug- und Druckstufe werden gleichzeitig über ein einziges Rad eingestellt, 33 Positionen. Verwendung im Alltag und auf Trackdays. Standard-Bauart, separates Ölreservoir. Federteller je nach Anwendung enthalten.

Street R2 (2 Wege)

Einstellung über 2 unabhängige Wege: Zug- und Druckstufe getrennt eingestellt, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen fein abzustimmen. 33 Positionen je Weg. Verwendung im Alltag und auf der Rennstrecke. Standard-Bauart, separates Ölreservoir.

Street R3 (3 Wege)

Einstellung über 3 unabhängige Wege: Zug-, Druckstufe langsam und Druckstufe schnell. 33 Positionen je Weg. Höchste Präzision für schnelle Kurvenfolgen und wechselnde Untergründe. Verwendung im Alltag und im Motorsport. Standard-Bauart, separates Ölreservoir.

Track R2 (2 Wege, invertiertes Design)

Design invertierte Monotube, separates Ölreservoir und Zusatzreservoir. Einstellung über 2 unabhängige Wege, 33 Positionen je Weg. Ausschließlich Rennstrecke. Hohe Federraten für die Belastungen auf der Rennstrecke.

Track R3 (3 Wege, invertiertes Design)

Invertierte Monotube, doppeltes Reservoir, vollständige Einstellung über 3 Wege, 33 Positionen je Weg. Volle Kontrolle über die Kinematik. Ausschließlich Rennstrecke. Höchstes Präzisionsniveau für ernsthafte Rundenzeitenoptimierung.