Gewindefahrwerk-Kit STREET-R1 Dynaparts für VOLKSWAGEN GOLF 8 Bj. ab 22

Gewindefahrwerk-Kit Street R1 von Dynaparts für VOLKSWAGEN GOLF 8 (ab 22). Höhenverstellung unabhängig von der Dämpfung, ausgelegt für einen vielseitigen Einsatz auf Straße und Rennstrecke.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung:1-Wege-Verstellung, 33 Stufen (Druck- und Zugstufe gleichzeitig)
• Design: Standard
• Domlager vorne: Gelenk-Domlager mit Sturzplatte aus Aluminium
• Domlager hinten: Originale Domlager übernehmen
• Federrate vorne: 8 kg/mm
• Federrate hinten: 8 kg/mm
• Getrennter Ölbehälter: Ja
• Einsatz: Vielseitig, Straße und Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: VOLKSWAGEN GOLF 8
• Baujahre: ab 22

Wichtige Hinweise:

• Nur für Fahrzeuge mit Original-Stoßdämpfern mit 55 mm Durchmesser und Zweiradantrieb
• Hinterachse als Mehrlenker-Konstruktion, einschließlich GTI
• Stoßdämpfer und Federn hinten sind gemeinsam verbaut

Die Dynaparts-Reihen: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Dynaparts-Gewindefahrwerke gibt es in fünf Stufen, vom Kit für den vielseitigen Alltags- und Rennstreckeneinsatz bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist.

Street R1 (1 Weg)

Dämpfungseinstellung mit 1 Weg: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über ein einziges Rad eingestellt, 33 Stufen. Einsatz im Alltag und bei Rennstrecken-Einsätzen. Standarddesign, getrennter Ölbehälter. Domlager je nach Anwendung im Lieferumfang enthalten.

Street R2 (2 Wege)

Einstellung mit 2 unabhängigen Wegen: Druck- und Zugstufe werden getrennt eingestellt, um das Verhalten beim Bremsen, in Kurven und beim Beschleunigen fein abzustimmen. 33 Stufen pro Weg. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standarddesign, getrennter Ölbehälter.

Street R3 (3 Wege)

Einstellung mit 3 unabhängigen Wegen: Zugstufe, Druckstufe bei niedriger und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Stufen pro Weg. Höchste Präzision für schnelle Wechselfolgen und unterschiedliche Untergründe. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standarddesign, getrennter Ölbehälter.

Track R2 (2 Wege, invertiertes Design)

Design: invertiertes Monotube, getrennter Ölbehälter und zusätzlicher Ausgleichsbehälter. Einstellung mit 2 Wegen unabhängig, 33 Stufen pro Weg. Ausschließlich für die Rennstrecke. Hohe Federraten für die Belastungen auf der Strecke.

Track R3 (3 Wege, invertiertes Design)

Design: invertiertes Monotube, doppelter Ausgleichsbehälter, vollständige Einstellung mit 3 Wegen, 33 Stufen pro Weg. Volle Kontrolle über die Kinematik. Ausschließlich für die Rennstrecke. Höchstes Präzisionsniveau für ambitionierte Rundenzeiten.