Gewindefahrwerk-Kit TRACK-R2 Dynaparts für BMW 3er, Baujahre 06-13

Gewindefahrwerk-Kit Track R2 von Dynaparts für BMW 3er E92 (06-13). Upside-down-Monotube-Bauweise mit Doppelbehälter, ausschließlich für den intensiven Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 2-Wege, unabhängig voneinander einstellbar, 33 Positionen je Weg
• Bauweise: Upside-down-Monotube
• Vorderes Domlager: Gelenk-Domlager mit Sturzplatte aus Aluminium
• Hinteres Domlager: Nicht erforderlich
• Federrate vorne: 14 kg/mm
• Federrate hinten: 18 kg/mm
• Separater Ölbehälter: Ja
• Zusatzbehälter: Ja
• Einsatz: Ausschließlich Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: BMW 3er E92
• Baujahre: 06-13

Wichtige Hinweise:

• Coupé
• Zweiradantrieb
• Die hinteren Stoßdämpfer und Federn werden separat montiert.
• Mit einem Kabelpaar geliefert, das die Einstellung ohne Demontage ermöglicht.
• Hinten ist ein Anzugsdrehmoment von 110 Nm mit einem Drehmomentschlüssel erforderlich.

Die Dynaparts-Serien: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Dynaparts-Gewindefahrwerke gibt es in fünf Stufen, vom vielseitigen Kit für Alltag und Rennstrecke bis zum Rennkit, das ausschließlich für die Strecke bestimmt ist.

Street R1 (1-Wege)

Dämpfungseinstellung über 1 Weg: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über ein einziges Rad eingestellt, 33 Positionen. Einsatz im Alltag und auf Track-Days. Standard-Bauweise, separater Ölbehälter. Domlager je nach Anwendung im Lieferumfang enthalten.

Street R2 (2-Wege)

Einstellung 2-Wege, unabhängig voneinander: Druck- und Zugstufe werden getrennt eingestellt, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen fein abzustimmen. 33 Positionen je Weg. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standard-Bauweise, separater Ölbehälter.

Street R3 (3-Wege)

Einstellung 3-Wege, unabhängig voneinander: Zugstufe, Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Positionen je Weg. Maximale Präzision bei schnellen Kurvenfolgen und wechselnden Untergründen. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standard-Bauweise, separater Ölbehälter.

Track R2 (2-Wege, invertierte Bauweise)

Bauweise Upside-down-Monotube, separater Ölbehälter und Zusatzbehälter. Einstellung 2-Wege unabhängig voneinander, 33 Positionen je Weg. Ausschließlich Rennstrecke. Hohe Federraten für die Belastungen auf der Strecke.

Track R3 (3-Wege, invertierte Bauweise)

Upside-down-Monotube, Doppelbehälter, Einstellung 3-Wege vollständig, 33 Positionen je Weg. Volle Kontrolle über die Kinematik. Ausschließlich Rennstrecke. Höchste Präzision für ernsthafte Rundenzeiten.