Gewindefahrwerk-Kit TRACK-R2 Dynaparts für VOLKSWAGEN JETTA 5 Baujahre 05-10

Gewindefahrwerk-Kit Track R2 Dynaparts für VOLKSWAGEN JETTA 5 MKV (05-10). Inverse Einrohrbauweise mit doppeltem Ausgleichsbehälter, ausschließlich für den intensiven Rennstreckeneinsatz entwickelt.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 2 unabhängige Wege, 33 Stufen pro Weg
• Bauweise: Inverse Einrohrbauweise (Upside-Down)
• Domlager vorne: Gelenk-Domlager mit Sturzplatte aus Aluminium
• Domlager hinten: Originales Domlager übernehmen
• Federrate vorne: 14 kg/mm
• Federrate hinten: 9 kg/mm
• Getrennter Ölbehälter: Ja
• Zusätzlicher Ausgleichsbehälter: Ja
• Einsatzbereich: Ausschließlich Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: VOLKSWAGEN JETTA 5 MKV
• Baujahre: 05-10

Wichtige Hinweise:

• Nur für Fahrzeuge mit Serien-Stoßdämpfern mit 55mm Durchmesser und Zweiradantrieb
• Hintere Stoßdämpfer und Federn werden zusammen montiert.

Die Dynaparts-Linien: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Dynaparts-Gewindefahrwerke gibt es in fünf Stufen, vom vielseitigen Alltags-/Rennstrecken-Kit bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist.

Street R1 (1-Wege)

Dämpfungseinstellung über 1 Weg: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über einen einzigen Drehknopf eingestellt, 33 Stufen. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standardbauweise, getrennter Ölbehälter. Domlager je nach Anwendung enthalten.

Street R2 (2-Wege)

Einstellung über 2 unabhängige Wege: Druck- und Zugstufe werden getrennt eingestellt, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen feinabzustimmen. 33 Stufen pro Weg. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standardbauweise, getrennter Ölbehälter.

Street R3 (3-Wege)

Einstellung über 3 unabhängige Wege: Zugstufe, Druckstufe langsam und Druckstufe schnell. 33 Stufen pro Weg. Maximale Präzision für schnelle Wechsel und unterschiedliche Fahrbahnbeläge. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standardbauweise, getrennter Ölbehälter.

Track R2 (2-Wege, inverse Bauweise)

Bauweise inverse Einrohrbauweise, getrennter Ölbehälter und zusätzlicher Ausgleichsbehälter. Einstellung über 2 Wege unabhängig, 33 Stufen pro Weg. Ausschließlich Rennstrecke. Hohe Federraten für die Belastungen auf der Strecke.

Track R3 (3-Wege, inverse Bauweise)

Inverse Einrohrbauweise, doppelter Ausgleichsbehälter, Einstellung über 3 Wege vollständig, 33 Stufen pro Weg. Volle Kontrolle der Kinematik. Ausschließlich Rennstrecke. Höchstes Präzisionsniveau für ambitionierte Rundenzeiten.