Gewindefahrwerk-Kit TRACK-R2 Dynaparts für VOLKSWAGEN PASSAT Baujahre 05-14

Gewindefahrwerk-Kit Track R2 Dynaparts für VOLKSWAGEN PASSAT B6/3C (05-14). Upside-down-Monotube-Architektur mit Doppelreservoir, ausschließlich für den intensiven Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 2 unabhängige Verstellungen, 33 Positionen pro Verstellung
• Design: Upside-down-Monotube
• Domlager vorne: Kugelgelagertes Domlager mit Sturzplatte aus Aluminium
• Domlager hinten: Original-Domlager übernehmen
• Federrate vorne: 14 kg/mm
• Federrate hinten: 9 kg/mm
• Separates Ölreservoir: Ja
• Zusätzliches Reservoir: Ja
• Einsatz: Ausschließlich Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: VOLKSWAGEN PASSAT B6/3C
• Baujahre: 05-14

Wichtige Hinweise:

• Limousine/Kombi, inkl. TDI, Zweiradantrieb
• Stoßdämpfer und Federn hinten werden gemeinsam montiert

Die Dynaparts-Reihen: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Gewindefahrwerk-Reihe von Dynaparts umfasst fünf Stufen, vom vielseitigen Kit für Alltag und Rennstrecke bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist.

Street R1 (1 voie)

Dämpfungseinstellung mit 1 Verstellung: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über ein einziges Einstellrad verstellt, 33 Positionen. Einsatz im Alltag und auf Rennstrecken-Ausfahrten. Standarddesign, separates Ölreservoir. Domlager je nach Anwendung inklusive.

Street R2 (2 voies)

Verstellung 2 unabhängige Verstellungen: Druck- und Zugstufe getrennt einstellbar, um das Verhalten beim Bremsen, in Kurven und beim Beschleunigen feiner abzustimmen. 33 Positionen pro Verstellung. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standarddesign, separates Ölreservoir.

Street R3 (3 voies)

Verstellung 3 unabhängige Verstellungen: Zugstufe, Druckstufe Low-Speed und Druckstufe High-Speed. 33 Positionen pro Verstellung. Höchste Präzision bei schnellen Wechseln und unterschiedlichen Fahrbahnoberflächen. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standarddesign, separates Ölreservoir.

Track R2 (2 voies, invertiertes Design)

Design Upside-down-Monotube, separates Ölreservoir und zusätzliches Reservoir. Verstellung 2 Wege unabhängig, 33 Positionen pro Verstellung. Nur Rennstrecke. Hohe Federraten für die Belastungen auf der Rennstrecke.

Track R3 (3 voies, invertiertes Design)

Design Upside-down-Monotube, Doppelreservoir, vollständige Verstellung 3-Wege, 33 Positionen pro Verstellung. Volle Kontrolle der Kinematik. Nur Rennstrecke. Höchste Präzisionsstufe für ambitionierte Rundenzeitenjagd.