Gewindefahrwerk-Kit TRACK-R3 Dynaparts für BMW 3er Baujahre 05-13

Gewindefahrwerk-Kit Track R3 Dynaparts für BMW 3er E90 (05-13). Monotube-Bauweise invers mit doppeltem Ausgleichsbehälter, ausschließlich für den intensiven Rennstreckeneinsatz entwickelt.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 3 unabhängige Wege, 33 Positionen pro Weg
• Bauweise: Monotube invers (Upside-down)
• Federteller vorne: Domlager mit Kugelgelenk und Sturzplatte aus Aluminium
• Federteller hinten: Kein Federteller erforderlich
• Federhärte vorne: 14 kg/mm
• Federhärte hinten: 18 kg/mm
• Separater Ölbehälter: Ja
• Zusätzlicher Ausgleichsbehälter: Ja
• Einsatz: ausschließlich Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: BMW 3er E90
• Baujahre: 05-13

Wichtige Hinweise:

• Limousine
• Zweiradantrieb
• Die hinteren Stoßdämpfer und Federn werden getrennt montiert.
• Im Lieferumfang ist ein Kabelpaar enthalten, mit dem die Einstellung ohne Demontage erfolgt.
• An der Hinterachse ist ein Anzugsdrehmoment von 110 Nm mit einem Drehmomentschlüssel erforderlich.

Die Dynaparts-Serien: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Dynaparts-Gewindefahrwerke gibt es in fünf Stufen, vom vielseitigen Kit für Alltag und Rennstrecke bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Piste bestimmt ist.

Street R1 (1 Weg)

Dämpfungseinstellung über 1 Weg: Zug- und Druckstufe werden gleichzeitig über einen einzigen Drehknopf eingestellt, 33 Positionen. Einsatz im Alltag und bei Trackdays. Standardbauweise, separater Ölbehälter. Domlager je nach Anwendung im Lieferumfang enthalten.

Street R2 (2 Wege)

Einstellung 2 unabhängige Wege: Zug- und Druckstufe getrennt einstellbar, um das Verhalten beim Bremsen, in Kurven und beim Beschleunigen feinzujustieren. 33 Positionen pro Weg. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standardbauweise, separater Ölbehälter.

Street R3 (3 Wege)

Einstellung 3 unabhängige Wege: Zugstufe, Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Positionen pro Weg. Maximale Präzision bei schnellen Wechselkurven und unterschiedlichen Fahrbahnbelägen. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standardbauweise, separater Ölbehälter.

Track R2 (2 Wege, invertierte Bauweise)

Bauweise Monotube invers, separater Ölbehälter und zusätzlicher Ausgleichsbehälter. Einstellung 2 Wege unabhängig, 33 Positionen pro Weg. Ausschließlich Rennstrecke. Erhöhte Federhärten für die Belastungen auf der Rennstrecke.

Track R3 (3 Wege, invertierte Bauweise)

Bauweise Monotube invers, doppelter Ausgleichsbehälter, Einstellung 3 Wege vollständig, 33 Positionen pro Weg. Volle Kontrolle über die Kinematik. Ausschließlich Rennstrecke. Höchstes Präzisionsniveau für ambitioniertes Rundenzeitentraining.