Gewindefahrwerk-Kit TRACK-R3 Dynaparts für TOYOTA SUPRA Baujahre ab 19

Gewindefahrwerk-Kit Track R3 Dynaparts für TOYOTA SUPRA A90 (ab 19). Bauweise mit invertiertem Monotube und doppeltem Behälter, entwickelt ausschließlich für den intensiven Einsatz auf der Rennstrecke.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 3-Wege unabhängig, 33 Positionen je Weg
• Bauweise: Invertiertes Monotube (Upside-Down)
• Vorderes Domlager: Gelenk-Domlager mit Sturzplatte aus Aluminium
• Hinteres Domlager: Originales Domlager übernehmen
• Federrate vorne: 12 kg/mm
• Federrate hinten: 20 kg/mm
• Separater Ölbehälter: Ja
• Zusätzlicher Behälter: Ja
• Einsatz: Ausschließlich Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: TOYOTA SUPRA A90
• Baujahre: ab 19

Wichtige Hinweise:

• Hinterer Dämpfer und Feder getrennt

Die Dynaparts-Serien: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Das Gewindefahrwerk-Programm von Dynaparts umfasst fünf Stufen, vom vielseitigen Alltags-/Rennstrecken-Kit bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke ausgelegt ist.

Street R1 (1-Wege)

Dämpfungseinstellung über 1-Wege: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über ein einziges Rad eingestellt, 33 Positionen. Einsatz im Alltag und auf Trackdays. Standardausführung, separater Ölbehälter. Domlager je nach Anwendung im Lieferumfang enthalten.

Street R2 (2-Wege)

Einstellung 2-Wege, unabhängig: Druck- und Zugstufe werden getrennt eingestellt, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen fein abzustimmen. 33 Positionen je Weg. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standardausführung, separater Ölbehälter.

Street R3 (3-Wege)

Einstellung 3-Wege, unabhängig: Zugstufe, Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Positionen je Weg. Höchste Präzision bei schnellen Wechselfolgen und unterschiedlichen Fahrbahnoberflächen. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standardausführung, separater Ölbehälter.

Track R2 (2-Wege, invertiertes Design)

Bauweise invertiertes Monotube, separater Ölbehälter und zusätzlicher Behälter. Einstellung 2-Wege unabhängig, 33 Positionen je Weg. Ausschließlich Rennstrecke. Höhere Federraten für die Belastungen auf der Strecke.

Track R3 (3-Wege, invertiertes Design)

Bauweise invertiertes Monotube, doppelter Behälter, Einstellung 3-Wege vollständig, 33 Positionen je Weg. Volle Kontrolle über die Kinematik. Ausschließlich Rennstrecke. Höchstes Präzisionsniveau für ambitionierte Rundenzeiten.